BRUTALE 800 R

$ 317,948.00
Potencia
82 kW (112 hp) at 11,000 r.p.m.
Par
85 Nm (8.67 kgm) at 8,500 r.p.m.
- - Rojo
  Color: Rojo

Urban Essential

Potencia en cada ángulo

¿El principio de referencia? La negativa a sacrificar el estilo o la tecnología. El encanto y know-how de una moto fabricada con atención artesanal al detalle y calidad por encima de todo. En Varese, como siempre ha sido. Eso es lo que define a la Brutale 800 Rosso.

Estilo MV. Sin concesiones

Cada detalle cuenta. La seña de identidad de la gama Rosso es, por supuesto, su característico color: el rojo, el color definitivo de las competiciones, aporta el toque final a su diseño. Las diferencias con la configuración estándar son sutiles, como, por ejemplo, el fresado de la superficie del perfil de los radios de las llantas.

El poder del sonido

El motor de tres cilindros en línea derivado de la F3 800 sobresale por su rendimiento, su rango de potencia, su peso y sus cifras de récord. Con 110 caballos y un par de 83 Nm, es posible liberar de inmediato y con facilidad todo el potencial de la moto, en cualquier tipo de pista.

Sistema de frenado de calidad

Potencia y modularidad. Misión cumplida gracias al sistema de alto rendimiento del tren delantero, que emplea un par de pinzas radiales Brembo de cuatro pistones. El nuevo ABS de Continental con función de giro mejora el rendimiento y la seguridad, incluso al tomar las curvas.

Alta tecnología para todos

La gama Rosso comparte las mismas soluciones técnicas que otros modelos MV Agusta, como el cigüeñal contrarrotante derivado de MotoGP y la caja de cambios extraíble. Se ha renovado la estructura, gracias a una inédita conexión progresiva trasera, así como al nuevo sillín, aún más cómodo.

Cilindrada 798 cc

Potencia 82 kW (112 hp) at 11,000 r.p.m.

Par 85 Nm (8.67 kgm) at 8,500 r.p.m.

Control juego válvulas (desmoservice) 30,000 km

Alimentación Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz. Control de par con cuatro mapas, Control de tracción con ocho niveles de intervención

Escape Tubo de acero inoxidable y silenciador con doble salida, catalizador y 2 sondas Lambda.

Cambio Estilo casete; seis velocidades, malla constante

Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, relación 1.84:1

Relación 1=13/37, 2=16/35, 3=18/32, 4=20/30, 5=22/29, 6=21/25

Transmisión final Cadena, piñón delantero Z15, piñon trasero (corona) Z43

Embrague Embrague húmedo multidisco con accionamiento hidráulico y dispositivo limitador de par inverso

Suspensión delantera Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” con amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo e independiente

Suspensión trasera Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle

Rueda trasera Aleación de aluminio 5.50” x 17”

Rueda delantera Aleación de aluminio 3.50” x 17”

Llanta delantera 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)

Llanta trasera 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)

Recorrido de la suspensión (del/tras) 125 mm - 130 mm

Freno delantero 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, con disco de freno y brida de acero

Freno trasero Disco de acero simple Ø 220 mm de diámetro

Instrumentación -

Altura asiento 830 mm

Distancia entre ejes 1,400 mm

Trail 103.5 mm

Capacidad del deposito de combustible 16.5 l

Número de asientos Biplaza

Garantía (meses) 3 años

Intervalos de servicio (km/meses) 15,000 km / 12 meses

Estándar Euro 5

Emisiones CO2 117 g/km

Consumos 5.1 l/100 km