Cilindrada: 937 cc Potencia: 114 CV (84 kW) @ 9,000 rpm Par: 9.8 kgm (96 Nm) @ 7,250 rpm Control juego válvulas (desmoservice): 30,000 km Alimentación: Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride by Wire completo. Escape: Doble silenciador de aluminio bajo la cola; catalizador y dos sondas lambda.

Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite y auto-servo, control hidráulico. Transmisión Final: Cadena; piñón 15; corona 43 Transmisión Primaria: Engranajes de dientes rectos, relación 1.85:1 Relación: 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 Cambio: 6 marchas

Instrumentación: Pantalla en color Full-TFT Freno Trasero: Freno Delantero: 2 discos semiflotantes de brida de aluminio de 320 mm, pinzas Monobloc Brembo de montaje radial, de 4 pistones y 2 pastillas, bomba radial con palanca ajustable, con ABS Bosch Cornering. Recorrido de la Suspensión: 185 mm - 175 mm Llanta Trasera: Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17 Llanta Delantera: Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17 Rueda Delantera: Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 3.5 "x 17" Rueda Trasera: Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 5.5" x 17" Suspensión Trasera: Elevación progresiva con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado. Suspensión Delantera: Ohlins totalmente regulable, invertido Ø 48 mm

Número de asientos: Biplaza Capacidad del depósito de combustible: 14.5 l Trail: 104 mm Lanzamiento: 25° Distancia entre ejes: 1,498 mm Altura Asiento: 890 mm Peso en orden de marcha:

Equipamiento y Garantía

Consumos: 5.1 l/100 km Emisiones CO2: 122 g/km Estándar: Euro 4 Intervalos de servicio: 15,000 km / 12 meses Garantía: 24 meses de kilometraje ilimitado Equipamiento de serie: Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, llantas forjadas Marchesini, manillar de aluminio cónico, estribos del pasajero desmontables, toma de corriente USB, componentes de fibra de carbono: guardabarros delantero, cubiertas de la correa de distribución.

Desde

$ 406,700.00

Potencia

114 CV (84 kW) @ 9,000 rpm

Par

9.8 kgm (96 Nm) @ 7,250 rpm

Colores

Hora de jugar. HORA DEL ESPECTÁCULO.

Un nuevo esquema cromático que evoca el mundo de las carreras con sus colores y el de los deportes de estilo libre con sus gráficos, resaltando el carácter juvenil de la moto.

La elección ideal para aquellos que buscan entregarse al puro placer de una descarga de adrenalina mientras conducen su moto, divirtiéndose al máximo sin comprometer la seguridad. La Hypermotard 950 SP es perfecta para llevar las curvas al extremo y al mismo tiempo afrontar el tráfico urbano con la máxima agilidad.

Estilo motard El diseño de la Hypermotard 950 se inspira en el aspecto de las motos motard y evoluciona en torno al doble escape bajo el asiento y a las reducidas superestructuras que dejan entrever la mecánica, incluido el subchasis trasero que transmite un sentido ultraligero y elegante a esta versión.

Ducati Testastretta 11° El motor de la familia Hypermotard 950 es el bicilíndrico Ducati de 937 cm³ del modelo Testastretta 11°, con una potencia de 114 CV a 9,000 rpm y una curva de torque plana que alcanza un máximo de 9.8 kgm a 7,250 rpm.

Sofisticada y divertida La ergonomía de esta moto inspirada en el estilo motard, asegura que el piloto mantenga una posición de conducción erguida con los codos anchos, lo que se traduce en niveles máximos de reacción y control sean cuales sean las condiciones. El asiento es plano, al estilo de las motos profesionales, para facilitar los desplazamientos hacia delante y hacia atrás en el asiento durante la conducción.

Game on La Hypermotard 950 está equipada con electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente la posición de la motocicleta en el espacio.

Cilindrada: 937 cc
Potencia: 114 CV (84 kW) @ 9,000 rpm
Par: 9.8 kgm (96 Nm) @ 7,250 rpm
Control juego válvulas (desmoservice): 30,000 km
Alimentación: Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride by Wire completo.
Escape: Doble silenciador de aluminio bajo la cola; catalizador y dos sondas lambda.

Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite y auto-servo, control hidráulico.
Transmisión Final: Cadena; piñón 15; corona 43
Transmisión Primaria:Engranajes de dientes rectos, relación 1.85:1
Relación: 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Cambio:6 marchas

Instrumentación: Pantalla en color Full-TFT
Freno Trasero:
Freno Delantero: 2 discos semiflotantes de brida de aluminio de 320 mm, pinzas Monobloc Brembo de montaje radial, de 4 pistones y 2 pastillas, bomba radial con palanca ajustable, con ABS Bosch Cornering.
Recorrido de la Suspensión: 185 mm - 175 mm
Llanta Trasera: Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17
Llanta Delantera: Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17
Rueda Delantera: Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 3.5 "x 17"
Rueda Trasera: Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 5.5" x 17"
Suspensión Trasera: Elevación progresiva con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.
Suspensión Delantera:Ohlins totalmente regulable, invertido Ø 48 mm

Número de asientos: Biplaza
Capacidad del depósito de combustible: 14.5 l
Trail: 104 mm
Lanzamiento: 25°
Distancia entre ejes: 1,498 mm
Altura Asiento: 890 mm
Peso en orden de marcha:

Consumos: 5.1 l/100 km
Emisiones CO2: 122 g/km
Estándar: Euro 4
Intervalos de servicio: 15,000 km / 12 meses
Garantía: 24 meses de kilometraje ilimitado
Equipamiento de serie:Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, llantas forjadas Marchesini, manillar de aluminio cónico, estribos del pasajero desmontables, toma de corriente USB, componentes de fibra de carbono: guardabarros delantero, cubiertas de la correa de distribución.