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Hora de jugar. Hora del espectáculo.
Un nuevo esquema cromático que evoca el mundo de las carreras con sus colores y el de los deportes de estilo libre con sus gráficos, resaltando el carácter juvenil de la moto.
La elección ideal para aquellos que buscan entregarse al puro placer de una descarga de adrenalina mientras conducen su moto, divirtiéndose al máximo sin comprometer la seguridad. La Hypermotard 950 SP es perfecta para llevar las curvas al extremo y al mismo tiempo afrontar el tráfico urbano con la máxima agilidad.
Estilo motard
El diseño de la Hypermotard 950 se inspira en el aspecto de las motos motard y evoluciona en torno al doble escape bajo el asiento y a las reducidas superestructuras que dejan entrever la mecánica, incluido el subchasis trasero que transmite un sentido ultraligero y elegante a esta versión.
Ducati Testastretta 11°
El motor de la familia Hypermotard 950 es el bicilíndrico Ducati de 937 cm³ del modelo Testastretta 11°, con una potencia de 114 CV a 9,000 rpm y una curva de torque plana que alcanza un máximo de 9.8 kgm a 7,250 rpm.
Sofisticada y divertida
La ergonomía de esta moto inspirada en el estilo motard, asegura que el piloto mantenga una posición de conducción erguida con los codos anchos, lo que se traduce en niveles máximos de reacción y control sean cuales sean las condiciones. El asiento es plano, al estilo de las motos profesionales, para facilitar los desplazamientos hacia delante y hacia atrás en el asiento durante la conducción.
Game on
La Hypermotard 950 está equipada con electrónica moderna y sofisticada basada en la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, que detecta instantáneamente la posición de la motocicleta en el espacio.
Cilindrada 937 cc
Potencia 114 CV (84 kW) @ 9,000 rpm
Par 9.8 kgm (96 Nm) @ 7,250 rpm
Control juego válvulas (desmoservice) 30,000 km
Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride by Wire completo.
Escape Doble silenciador de aluminio bajo la cola; catalizador y dos sondas lambda.
Cambio 6 marchas
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, relación 1.85:1
Relación 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmisión final Cadena; piñón 15; corona 43
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite y auto-servo, control hidráulico.
Suspensión delantera Ohlins totalmente regulable, invertido Ø 48 mm
Suspensión trasera Elevación progresiva con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.
Rueda trasera Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 5.5" x 17"
Rueda delantera Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 3.5 "x 17"
Llanta delantera Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17
Llanta trasera Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17
Recorrido de la suspensión (del/tras) 185 mm - 175 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de brida de aluminio de 320 mm, pinzas Monobloc Brembo de montaje radial, de 4 pistones y 2 pastillas, bomba radial con palanca ajustable, con ABS Bosch Cornering.
Freno trasero -
Instrumentación Pantalla en color Full-TFT
Peso en orden de marcha -
Altura asiento 890 mm
Distancia entre ejes 1,498 mm
Lanzamiento 25°
Trail 104 mm
Capacidad del deposito de combustible 14.5 l
Número de asientos Biplaza
Equipamiento de serie Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, llantas forjadas Marchesini, manillar de aluminio cónico, estribos del pasajero desmontables, toma de corriente USB, componentes de fibra de carbono: guardabarros delantero, cubiertas de la correa de distribución.
Garantía (meses) 24 meses de kilometraje ilimitado
Intervalos de servicio (km/meses) 15,000 km / 12 meses
Estándar Euro 4
Emisiones CO2 122 g/km
Consumos 5.1 l/100 km
Cilindrada 937 cc
Potencia 114 CV (84 kW) @ 9,000 rpm
Par 9.8 kgm (96 Nm) @ 7,250 rpm
Control juego válvulas (desmoservice) 30,000 km
Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride by Wire completo.
Escape Doble silenciador de aluminio bajo la cola; catalizador y dos sondas lambda.
Cambio 6 marchas
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos, relación 1.85:1
Relación 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Transmisión final Cadena; piñón 15; corona 43
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite y auto-servo, control hidráulico.
Suspensión delantera Ohlins totalmente regulable, invertido Ø 48 mm
Suspensión trasera Elevación progresiva con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado.
Rueda trasera Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 5.5" x 17"
Rueda delantera Aleación ligera forjada Marchesini de 3 radios en forma de W 3.5 "x 17"
Llanta delantera Pirelli Diablo Supercorsa SP v3, 120/70 ZR17
Llanta trasera Pirelli Diablo Supercorsa SP, 180/55 ZR17
Recorrido de la suspensión (del/tras) 185 mm - 175 mm
Freno delantero 2 discos semiflotantes de brida de aluminio de 320 mm, pinzas Monobloc Brembo de montaje radial, de 4 pistones y 2 pastillas, bomba radial con palanca ajustable, con ABS Bosch Cornering.
Freno trasero -
Instrumentación Pantalla en color Full-TFT
Peso en orden de marcha -
Altura asiento 890 mm
Distancia entre ejes 1,498 mm
Lanzamiento 25°
Trail 104 mm
Capacidad del deposito de combustible 14.5 l
Número de asientosBiplaza
Equipamiento de serie Power Modes, Day Time Running Light (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, llantas forjadas Marchesini, manillar de aluminio cónico, estribos del pasajero desmontables, toma de corriente USB, componentes de fibra de carbono: guardabarros delantero, cubiertas de la correa de distribución.
Garantía (meses) 24 meses de kilometraje ilimitado
Intervalos de servicio (km/meses) 15,000 km / 12 meses
Estándar Euro 4
Emisiones CO2 122 g/km
Consumos 5.1 l/100 km
