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No hay dos pilotos iguales, por esto MV Agusta ha
creado distintas máquinas para tu personalidad.

Elige la tuya.

MV AGUSTA BRUTALE

MV AGUSTA DRAGSTER

MV AGUSTA F3

MV AGUSTA SUPERVELOCE

MV AGUSTA TURISMO VELOCE

MV AGUSTA RUSH

SEMINUEVA MV Agusta Brutale 800 RR

La MV Agusta Brutale 800 RR es una versión más deportiva de la naked tricilíndrica. Cuenta con un motor de 798 cc que tiene un ajuste de inyección con seis inyectores que le hace subir hasta los 140 cv de potencia. La Brutale 800 RR también añade amortiguador de dirección y la horquilla Marzocchi de aluminio con tratamiento DLC y botellas anodizadas. Ambos trenes son ajustables en extensión, compresión y precarga, además cuenta con una gran electrónica, con acelerador electrónico, 4 mapas de control de par, 8 niveles de control de tracción y cambio rápido MV EAS 2.0.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

140 hp a 12,300 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cc, Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) a 10,250 rpm

$ 310,000.00

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SEMINUEVA MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS

Con su diseño aerodinámico y un motor de alto rendimiento, esta moto no solo es una obra maestra visual, sino también un compañero ideal para tus aventuras en carretera. Equipada con tecnología avanzada y comodidad excepcional, transforma cada viaje en una experiencia inolvidable. ¡No pierdas la oportunidad de llevarte a casa esta joya del motociclismo!

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

110 hp a 11,000 rpm

Desplazamiento total del motor

V798 cc (48.7 cu. in.) Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

80 Nm a 7,100 rpm

$ 320,000.00

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BRUTALE 800 RR

El desarrollo técnico que benefició al Brutale 800 RR es evidente en la lista de nuevas características: desde el nuevo contraeje hasta el primario rediseñado, desde el perfil optimizado de las levas de admisión y escape hasta las válvulas rediseñadas.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cc, Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) a 10,250 rpm

$ 363,848.00

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LXP ORIOLI

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.2, diámetro del cuerpo del acelerador de 47 mm de diámetro, recorrido completo mediante cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de Tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación y unidad de medida inercial (IMU)

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

931 cc, tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

102 Nm (10.4 kgm) a 7.000 rpm

$ 510,848.00

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BRUTALE 1000 RS

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial.

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cc

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

$ 546,648.00

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BRUTALE 1000 RR

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Encendido integrado: sistema de inyección MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial.

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cc

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

$ 694,148.00

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DRAGSTER 800 RR SCS

Dragster RC SCS, fiel a sí misma, pero diferente de todas las demás. La gran protagonista de la familia Dragster luce todos los rasgos exclusivos de una serie limitada de 200 unidades. Un producto único, dedicado a los fans apasionados de la marca. La cola el colin corto e inclinado, el semimanillar agresivo y la librea exclusiva con los colores de los equipos de Moto2 y Supersport son los elementos que realzan el contenido técnico y estilístico de un proyecto extremo por su impacto estético y su experiencia de conducción. RC significa Reparto Corse, el excepcional departamento de competición en el que el alma deportiva de la firma da vida a modelos únicos.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cc

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 rpm

$ 426,648.00

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DRAGSTER 800 RR SCS AMERICA

Dragster RC SCS, fiel a sí misma, pero diferente de todas las demás. La gran protagonista de la familia Dragster luce todos los rasgos exclusivos de una serie limitada de 200 unidades. Un producto único, dedicado a los fans apasionados de la marca. La cola el colin corto e inclinado, el semimanillar agresivo y la librea exclusiva con los colores de los equipos de Moto2 y Supersport son los elementos que realzan el contenido técnico y estilístico de un proyecto extremo por su impacto estético y su experiencia de conducción. RC significa Reparto Corse, el excepcional departamento de competición en el que el alma deportiva de la firma da vida a modelos únicos.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cc

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 rpm

$ 513,247.00

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SEMINUEVA MV Agusta F3 800

La MV Agusta F3 800 es una moto deportiva con motor tricilíndrico de 798 cc, con una relación peso/potencia de 1,35 Kg/CV. Su chasis y parte ciclo son de calidad y deportivos y la electrónica incluye elementos como 3 mapas de entrega de potencia, 8 niveles de intervención para el control de tracción y la posibilidad de personalización propia, todo bajo una plataforma denominada MVICS. Además incluye cambio quickshifter de serie, pinzas monobloque radiales Brembo y suspensiones regulable. Disponible también con carenado de calle con costo adicional.

Alimentación

Potencia máxima del motor

148 hp a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

Par máximo del motor

$ 195,000.00

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F3 800 RR

La nueva F3 RR no solo confirma su extraordinario rendimiento de velocidad, sino que, además, gana carga en el eje frontal, así como sensación y agarre en las curvas. Esta evolución es un ejemplo más de cómo hasta el último de los componentes técnicos de la F3 RR ha sido diseñado de manera exclusiva para mejorar el rendimiento.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cc. Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

$ 489,748.00

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SUPERVELOCE 800

Formas atemporales y prestaciones de una superdeportiva moderna. El atractivo de la Superveloce 800 va mucho más allá de la simple belleza. Una moto que seduce con sus prestaciones, su aceleración y su velocidad.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cc (48.7 cu. in.), Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) a 10,100 rpm

$ 446,448.00

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SUPERVELOCE S

La Superveloce S fue diseñada en un túnel de viento y, sin embargo, cada uno de sus mil preciosos detalles refleja el encanto del legado de MV Agusta. Por ejemplo, las ruedas con sistema radial son un homenaje a las motos de carreras que triunfaron en las pistas de todo el mundo, pero ofrece la eficiencia y la ligereza de peso de una rueda moderna.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ionsensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cc

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m

$ 508,148.00

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SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO

Formas atemporales y prestaciones de una superdeportiva moderna. El atractivo de la Superveloce 800 va mucho más allá de la simple belleza. Una moto que seduce con sus prestaciones, su aceleración y su velocidad.

Alimentación

Sistema de encendido-inyección integrado MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo del acelerador con diámetro de 50 mm de diámetro completo mediante cable Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología de detección de iones, control de detonación y fallo de encendido Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con 8 niveles + control de apagado y caballito con plataforma inercial

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

998 cc (60.9 cu. in.)

Par máximo del motor

116,5 Nm (11,9 kgm) at 11.000 r.p.m.

$ 1,200,048.00

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TURISMO VELOCE LUSSO SCS

El turismo por placer nunca ha sido tan sencillo y agradable gracias a los mejores componentes disponibles en el mercado: la Turismo Veloce Lusso SCS cumple con creces esta aspiración en cuanto a plenitud y facilidad de uso: desde las esferas al control de crucero, pasando por el soporte central y al equipaje (34 litros).

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

V798 cc (48.7 cu. in.) Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Par máximo del motor

80 Nm a 7,100 rpm

$ 464,648.00

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TURISMO VELOCE RC SCS

La electrónica se ha beneficiado claramente del salto generacional realizado por nuestros ingenieros. La introducción de la plataforma inercial IMU permite que los controles electrónicos implementen tecnología de punta.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de diámetro interior de 47 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 hp) at 11,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm3 (48.7 cu. in.)

Par máximo del motor

84 Nm (8.57 kgm) at 8,500 r.p.m

$ 508,648.00

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RUSH 1000

Toda la tecnología MV Agusta se concentra en esta Rush 1000, que cuenta con el motor, la transmisión y el chasis de la extremadamente potente Brutale 1000 RR. Cada detalle técnico ha sido adaptado a la vocación irreverente de esta motocicleta de “strip”.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

998 cc (60.9 cu. in.), Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas

Par máximo del motor

88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

$ 910,548.00

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