TURISMO VELOCE RC SCS
Desde
$ 508,648.00
Potencia
81 kW (110 hp) at 11,000 r.p.m.
Par
84 Nm (8.57 kgm) at 8,500 r.p.m
Colores
LIBREA TRICOLOR
La Turismo Veloce RC SCS destaca de inmediato por su librea tricolor de la bandera italiana y por las iniciales RC que decoran los laterales del carenado y el depósito. Su gran parabrisas combina a la perfección con el diseño de la Turismo Veloce y ofrece una amplia protección contra el aire y, por lo tanto, una mayor comodidad.
SIENTE EL PODER DEL SONIDO
Desde su lanzamiento, el motor de tres pistones de la Dragster 800 RC SCS se ha impuesto como uno de los motores más potentes, innovadores y agradables del mercado. Tanto si se usa con fines deportivos como turísticos, su rendimiento es impetuoso, pero siempre manejable. Perfeccionado para reducir la fricción, el motor de tres cilindros italiano Euro 5 también se ve potenciado por un sistema de escape rediseñado.
PENSADA PARA VIAJAR
Gracias a su peso reducido, la tecnología Smart Clutch ofrece una conducción más deportiva y cómoda. Al pesar tan solo 36 gramos más que un embrague tradicional, el beneficio es inmediato. El piloto puede olvidarse de la palanca y centrarse únicamente en buscar las mejores trayectorias y disfrutar de la experiencia de conducción única que ofrece cada moto MV Agusta.
PLACER TOTAL AL CONDUCIR
Equipada con control de elevación frontal (FLC), control de tracción y una plataforma inercial más eficiente y precisa, la Turismo Veloce RC SCS cuenta con la mejor tecnología de su segmento. Y, gracias al localizador por satélite Mobisat, el piloto podrá olvidarse de los contratiempos desagradables.
- Cilindrada: 798 cm3 (48.7 cu. in.)
- Potencia: 81 kW (110 hp) at 11,000 r.p.m.
- Par: 84 Nm (8.57 kgm) at 8,500 r.p.m
- Control juego válvulas (desmoservice):
- Alimentación: Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de diámetro interior de 47 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallo de encendido. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación
- Escape:
- Embrague: SCS 2.0 (Smart Clutch System) con accionamiento automático Radius CX y comando hidráulico, multidisco en baño de aceite
- Transmisión Final: 16/39
- Transmisión Primaria:22/41
- Relación: 1=13/40, 2=16/35, 3=18/30, 4=21/29, 5=23/28, 6=26/29
- Cambio:MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) cambio asistido electrónicamente
- Instrumentación:
- Freno Trasero: Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8.66 pulg.) de diámetro. Pinza de freno trasero Brembo de 2 pistones - Ø 34 mm (Ø 1.34 in). Sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función cornering
- Freno Delantero: Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno y brida de acero. Pinza de freno delantero Brembo tipo radial, con 4 pistones Ø 32 mm (Ø 1.26 in.)
- Recorrido de la Suspensión: 160 mm/165 mm
- Llanta Trasera: 190/55 - ZR 17 M/C (75 W)
- Llanta Delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- Rueda Delantera: Aluminium alloy 3.50” x 17”
- Rueda Trasera: Aluminium alloy 6.00” x 17”
- Suspensión Trasera: Progresiva Sachs, amortiguador individual semiactivo con ajuste de precarga del resorte hidráulico MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) Material del basculante monobrazo: Aleación de aluminio Recorrido de la rueda: 165 mm
- Suspensión Delantera:Horquilla hidráulica invertida semiactiva Sachs MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) ø Diámetro de barras: 43 mm Recorrido: 160 mm
- Número de asientos:
- Capacidad del depósito de combustible:
- Trail:
- Lanzamiento:
- Distancia entre ejes:
- Altura Asiento:
- Peso en orden de marcha:
- Consumos: 5.5 l/100 km
- Emisiones CO2: 128 g/km
- Estándar: Euro 5
- Intervalos de servicio:
- Garantía: 4 años, km ilimitado
- Equipamiento de serie:
