SUPERVELOCE 800
Desde
$ 446,448.00
Potencia
108 kW (148 CV) a 13,000 rpm
Par
88 Nm (8.98 kgm) a 10,100 rpm
Colores
REGRESO AL PASADO
La SUPERVELOCE 800 es el paradigma perfecto de nuestra obsesión maniacal por los detalles. A los diseñadores no se les ha escapado nada. La SUPERVELOCE 800 es una combinación perfecta de formas modernas y referencias al pasado. El diseño no podía ignorar el espíritu deportivo de una moto que está inspirada en las carreras y en la tradición de la marca. Todo en ella es esencial y gira en torno a las prestaciones.
EMOCIONES DE CARRERAS
El motor de tres cilindros en línea deriva directamente del motor de la F3 800. De tamaño compacto, destaca por sus excelentes prestaciones y elasticidad. Con 148 CV a 13,000 rpm, la emoción está garantizada en cualquier tipo carretera. Y, por supuesto, también en el circuito.
EL CONTROL ESTÁ EN TUS MANOS
Sport, Race, Rain, Custom: cuatro mapas motor dedicados a la SUPERVELOCE 800. Cuatro "almas" electrónicas capaces de cambiar el carácter de la moto para adaptarlo a las necesidades del piloto o de la carretera. Tres de los mapas están ya predefinidos, el cuarto es completamente personalizable.
TECNOLOGÍA PROYECTADA EN EL FUTURO
La historia de MV Agusta se impregna en cada detalle de la SUPERVELOCE. Pero más allá de su diseño atemporal inspirado en su glorioso pasado, la Superveloce presenta la tecnología más moderna, concentrada en sus 173 kg, y la electrónica más avanzada para satisfacer a los motociclistas más exigentes.
- Cilindrada: 798 cc (48.7 cu. in.), Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
- Potencia: 108 kW (148 CV) a 13,000 rpm
- Par: 88 Nm (8.98 kgm) a 10,100 rpm
- Control juego válvulas (desmoservice):
- Alimentación: Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención
- Escape:
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con dispositivo antirebote mecánico
- Transmisión Final: 17/43
- Transmisión Primaria:22/41, Estilo casete; seis velocidades, malla constante
- Relación: 1=13/37, 2=16/34, 3=18/32, 4=19/30, 5=21/30, 6=22/29
- Cambio:MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down) cambio asistido electrónicamente
- Instrumentación: Tablero TFT pantalla a color de 5.5”
- Freno Trasero: Disco de acero (Ø 220 mm). Pinza Brembo a 2 pistones (Ø 34 mm). Sistema ABS Bosch 9 PLUS Race Mode con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera)
- Freno Delantero: Doble disco flotante (Ø 320 mm) con banda de frenado y brida de acero. Calibrador radial monobloque Brembo a 4 pistones (Ø 34 mm)
- Recorrido de la Suspensión: 125 mm/123 mm
- Llanta Trasera: 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa II
- Llanta Delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Pirelli Diablo Rosso Corsa II
- Rueda Delantera: Radios de aleación de aluminio 3.50” x 17”
- Rueda Trasera: Radios de aleación de aluminio 5.50” x 17”
- Suspensión Trasera: Progresiva, monoamortiguador Sachs ajustable en extensión, compresión y precarga de resorte.
- Suspensión Delantera:Horquilla hidráulica Marzocchi con puntales invertidos con sistema de ajuste externo y separado del freno en extensión, compresión y precarga de resorte.
- Número de asientos: Monoplaza
- Capacidad del depósito de combustible: 16.5 l (4.36 U.S. gal.)
- Trail: 99 mm (3.89 in.)
- Lanzamiento:
- Distancia entre ejes: 1380 mm (54.33 in.)
- Altura Asiento: 830 mm (32.68 in.)
- Peso en orden de marcha:
- Consumos: 6.1 l/100 km
- Emisiones CO2: 139 g/km
- Estándar: Euro 5
- Intervalos de servicio:
- Garantía: 4 años, km ilimitado
- Equipamiento de serie:
