En la Superveloce 1000 Serie Oro, la tecnología y el estilo se fusionan para crear una auténtica escultura sobre dos ruedas. Uno de sus elementos más característicos es la presencia de embellecedores aerodinámicos inspirados en el pasado glorioso de la marca, que marcan el cambio de paradigma y diseño en los nuevos modelos MV Agusta. Más allá de la búsqueda esencial del mejor coeficiente aerodinámico (Cx), los ingenieros también se han centrado en optimizar la carga vertical (Cz), con beneficios significativos para el dinamismo de conducción, lo que asegura una estabilidad increíble. Este es un factor fundamental, dado el extraordinario rendimiento de esta motocicleta, tanto en la velocidad como en la aceleración. Los embellecedores aerodinámicos en el carenado son elementos que no solo tienen un fuerte impacto visual, sino que también están perfectamente integrados en la gestión general de la dinámica de fluidos. Las extensas pruebas han mostrado que, a altas velocidades, la motocicleta ofrece una precisión absoluta en la dirección y la estabilidad, sin sacrificar la maniobrabilidad y la agilidad en diferentes condiciones de conducción. El análisis de los flujos aerodinámicos, derivado de las técnicas aeronáuticas, ha sido una parte fundamental del desarrollo de la Superveloce 1000 Serie Oro, lo que ha resultado en una versión final de la motocicleta que asegura una protección óptima para el conductor a altas velocidades, un confort general mejorado, una optimización del rendimiento, una respiración perfecta del motor, y una disipación del aire caliente que asegura unas condiciones de funcionamiento óptimas

La Superveloce 1000 Serie Oro hace gala de un motor en línea de cuatro cilindros capaz de proporcionar 208 CV (153 kW) a 13.000 RPM y 116,5 Nm de par a 11.000 RPM. Gracias al uso de 16 válvulas radiales de titanio, una característica distintiva de todos los motores MV Agusta de cuatro cilindros, y a las bielas de titanio forjado y las levas con baño DLC, el motor de la Superveloce 1000 Serie Oro puede alcanzar las 14.000 RPM, y gracias al contraeje mantiene una vibración mínima, lo que proporciona una experiencia de conducción suave incluso cuando está al límite de su rendimiento. La gestión del motor se ha confiado al sistema integrado MVICS 2.1 (Sistema de control integrado de motor y vehículo) con 8 inyectores: 4 inferiores y 4 superiores con un ratio de flujo aumentado. El sonido del motor sale de su tubo de escape de titanio de 4 salidas, desarrollado específicamente por Akrapovic para la Superveloce 1000 Serie Oro, y que luce su distintiva forma de "tubos de órgano", otro homenaje a la F4. Mejorado con escudo térmico de fibra de carbono, el tubo de escape se ha ajustado a la perfección para proporcionar un sonido icónico, y asegurar así una experiencia sonora sin igual.

La Superveloce 1000 Serie Oro cuenta con un chasis y un sistema de suspensión fabricados con atención al detalle y diseñados para un rendimiento y una estética óptimos. El chasis tubular está fabricado con tubos de acero de alta resistencia y está integrado con placas de aluminio sobre las que se desplaza el basculante monobrazo, también fabricado con una aleación de aluminio. El sistema de suspensión incluye una configuración electrónica Öhlins muy avanzada. En la parte frontal, dispone de horquillas de movimiento vertical de 43 mm con un recorrido de 120 mm, tratadas con un acabado de superficies TiN, que ofrecen ajustes electrónicos de la compresión, la extensión y la precarga manual del muelle. El amortiguador de dirección Öhlins es ajustable electrónicamente y permite una intervención automática o manual para personalizar la estabilidad. En la parte trasera, el sistema se completa con un monoamortiguador Öhlins con un diámetro de 36 mm y un recorrido de 120 mm, también ajustable electrónicamente para el rebote y la compresión. La precarga es ajustable manualmente.

La Superveloce 1000 Serie Oro cuenta con una electrónica meticulosamente calibrada que se puede gestionar mediante el panel de instrumentos TFT de 5,5 pulgadas, que incluye un control de la tracción desconectable con ocho niveles de intervención para varias condiciones y un sistema FLC (control de la elevación frontal) que optimiza los caballitos para una aceleración óptima, funcionando juntamente con el sistema Launch control. Ofrece cuatro modos de conducción: Rain, Sport, Race y Personalizado, con lo que podrás ajustar la configuración de la sensibilidad del acelerador, el par motor, el frenado y la suspensión. EL MV EAS 4.0 permite subir y bajar las marchas de forma fluida, incluso con el acelerador abierto, mientras que el sistema Ride by Wire incluye un algoritmo de gestión del par que facilita la desconexión del Control de crucero. Además, la motocicleta está equipada con un módulo GPS que se integra con la aplicación MV Ride para la navegación, la grabación de viajes y la compartición de rutas, para mejorar la experiencia de conducción y ayudar así, a crear una comunidad de motociclistas.