RUSH 1000
Desde
$ 910,548.00
Potencia
112.5 kW (153 CV) a 13,250 rpm
Par
88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm
Colores
APTA PARA LA PISTA
Las opciones de diseño resaltan la singularidad de la idea detrás de la Rush, una motocicleta pensada para aquellos que no temen destacarse entre la multitud con detalles fuera de lo común, como la rueda trasera lenticular, típica de la aceleración de carreras.
SIENTE EL PODER DEL SONIDO
El motor de cuatro cilindros en línea de la Brutale 1000RR es el resultado de un proceso de desarrollo muy preciso, pone a disposición una potencia récord de 208 CV (153 kW) a 13.000 rpm que, en la configuración de circuito, aumenta a nada menos que a 212 CV (156 kW). Tiene un par de 116.5 Nm. El nuevo diseño de la cámara de combustión está inspirado en la tecnología de la Fórmula 1.
NACIDA PARA IMPRESIONAR
Las pinzas Brembo Stylema vinculadas a Bosch 9 Plus Race ABS con RLM (Mitigación de elevación de la rueda trasera) constituyen la combinación ideal para gestionar la exuberancia de la Rush 1000. Utiliza las suspensiones Öhlins EC con control electrónico para mejorar aún más el control de conducción. Electrónica más evolucionada para que la Rush 1000 sea más fácil de pilotar, a pesar de sus excepcionales prestaciones. Con esto en mente, se ha afinado más la gestión electrónica del motor. El control de tracción de 8 niveles es especialmente útil en un modelo que "sale cortando en los semáforos", al igual que el sistema antiwheelie y el EAS 2.1 Up & Down que permite cambiar sin utilizar el embrague.
INSPIRACIÓN BRUTAL
Toda la tecnología MV Agusta está concentrada en esta Rush 1000, que cuenta con el mismo motor, la misma transmisión y la misma ciclística que la potentísima Brutale 1000 RR. Cada detalle técnico está pensado para adaptarse a la personalidad irreverente de esta moto de “strip”, y brindar prestaciones aún más emocionantes; empezando por las bielas de titanio, que reducen las cargas y la inercia del motor.
- Cilindrada: 998 cc (60.9 cu. in.), Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas
- Potencia: 112.5 kW (153 CV) a 13,250 rpm
- Par: 88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm
- Control juego válvulas (desmoservice):
- Alimentación: Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial
- Escape: Silenciador escape SC racing y centralita dedicada. Tapa escape carbono
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con con sistema antirrebote mecánico y bomba radial Brembo
- Transmisión Final: 15/41
- Transmisión Primaria:Estilo casete; seis velocidades, malla constante; 48/82
- Relación: 1=14/37, 2=16/33, 3=18/31, 4=20/30, 5=22/29, 6=21/25
- Cambio:Cambio asistido electrónicamente MV EAS 3.0 (Electronically Assisted Shift up & down)
- Instrumentación: Pantalla a color TFT de 5.5”
- Freno Trasero: Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8.66 pulg.) de diámetro. Bomba de freno Brembo PS13. Pinza de freno trasera: Brembo de 2 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.). Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de giro
- Freno Delantero: Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno de acero y brida de aluminio - Conjunto bomba radial/nivel Brembo. Pinza de freno delantera: Brembo Stylema de tipo radial, de una sola pieza con 4 pistones Ø 30 mm (Ø 1.18 in.)
- Recorrido de la Suspensión: 120 mm/120 mm
- Llanta Trasera: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
- Llanta Delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
- Rueda Delantera: Con radios de aleación de aluminio de 3.50” x 17”
- Rueda Trasera: Aleación de aluminio forjado 6.00” x 17” con cubierta de fibra de carbono
- Suspensión Trasera: Monoamortiguador progresivo Öhlins EC TTX completamente ajustable, con freno hidráulico de rebote y compresión controlado electrónicamente y precarga de resorte.
- Suspensión Delantera:Horquillas delanteras hidráulicas Öhlins Nix EC “invertidas” con tratamiento superficial TiN. Completamente regulables con control electrónico de compresión y amortiguación en extensión con precarga del muelle controlada manualmente.
- Número de asientos: 1 plaza
- Capacidad del depósito de combustible: 16 l (4.23 U.S. gal.)
- Trail: 97 mm (3.82 in.)
- Lanzamiento:
- Distancia entre ejes: 1,415 mm (55.71 in.)
- Altura Asiento: 845 mm (33.27 in.)
- Peso en orden de marcha:
- Consumos: 6.8 l/100 km
- Emisiones CO2: 158 g/km
- Estándar: Euro 5
- Intervalos de servicio:
- Garantía: 4 años, km ilimitado
- Equipamiento de serie:
