Cilindrada: 798 cc. Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas Potencia: 108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m. Par: 88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m. Control juego válvulas (desmoservice): Alimentación: Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención Escape: MVA

Embrague: Embrague antirrebote multidisco húmedo Transmisión Final: 17/43 Transmisión Primaria: Estilo casete; seis velocidades, malla constante. 22/41 Relación: 1=13/37, 2=16/34, 3=18/32, 4=19/30, 5=21/30, 6=22/29 Cambio: Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio ascendente y descendente asistido electrónicamente)

Instrumentación: Pantalla TFT de 5.5” Freno Trasero: Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro. Pinza de freno trasera: Brembo de 2 pistones - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.). Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de Freno Delantero: Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno y brida de acero. Pinza de freno delantera: Brembo de tipo radial monobloc, con 4 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.) Recorrido de la Suspensión: 125 mm - 130 mm Llanta Trasera: 180/55 - ZR 17 M/C (73 W) Llanta Delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) Rueda Delantera: Aleación de aluminio 3.50” x 17” Rueda Trasera: Aleación de aluminio 5.50” x 17” Suspensión Trasera: Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle Suspensión Delantera: Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” con amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo e independiente

Número de asientos: Biplaza Capacidad del depósito de combustible: 16.5 l (4.36 U.S. gal.) Trail: 99 mm (3.89 in.) Lanzamiento: Distancia entre ejes: 1,380 mm (54.33 in.) Altura Asiento: 830 mm (32.68 in.) Peso en orden de marcha:

Equipamiento y Garantía

Consumos: 6.1 l/100 km Emisiones CO2: 139 g/km Estándar: Euro 5 Intervalos de servicio: Garantía: 4 años, km ilimitado Equipamiento de serie: Componentes de titanio: Válvulas de admisión y escape Contenido exclusivo: Tablero de instrumentos Pantalla a color TFT de 5,5" - Control de crucero Control de lanzamiento - Bluetooth - GPS - Aplicación MV Ride para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de ayudas para el conductor - Estribos CNC adicionales para el conductor (incluidos)

Desde

$ 489,748.00

Potencia

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Par

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

Colores

Líder en su gama

La F3 definitiva, la reina indiscutible de las superdeportivas

Un estudio minucioso de la F3 RR en un túnel de viento tuvo como resultado la incorporación de ciertos elementos aerodinámicos en el chasis. ¿El objetivo? Mejorar el rendimiento e incrementar la eficiencia del motor. Los accesorios de los laterales del chasis están fabricados en fibra de carbono forjada y pueden generar una carga de 8 kg en el tren delantero a una velocidad de 240 km/h.

La nueva F3 RR no solo confirma su extraordinario rendimiento de velocidad, sino que, además, gana carga en el eje frontal, así como sensación y agarre en las curvas. Esta evolución es un ejemplo más de cómo hasta el último de los componentes técnicos de la F3 RR ha sido diseñado de manera exclusiva para mejorar el rendimiento.

UNA AERODINÁMICA DIGNA DE GP

Las alas son solo uno de los componentes de una equipación aerodinámica que incluye un parabrisas más elevado, los nuevos laterales de fibra de carbono del carenado y un guardabarros que optimiza el flujo de aire del radiador. Estos elementos han sido diseñados para mejorar el coeficiente aerodinámico, compensando por completo el aumento de la resistencia que generan las alas.

SIENTE EL PODER DEL SONIDO

El motor «Trepistoni» se ha perfeccionado para reducir la fricción interna e incrementar la maniobrabilidad. Con su motor de 147 caballos, es una de las más potentes de su categoría y la líder absoluta de todas las motocicletas de 800 cc de cilindrada. La válvula de titanio permite a la moto alcanzar velocidades de rotación muy elevadas. Los rodamientos principales del cigüeñal presentan un nuevo diseño destinado a reducir la inercia y la fricción.

CONTROL TOTAL

Desde la pantalla hasta el ABS, pasando por los controles y el firmware de la ECU, la electrónica de la F3 RR es un avance con mayúsculas. La nueva plataforma inercial IMU, diseñada y desarrollada en exclusiva para MV Agusta, lee la posición de la moto y permite un manejo ágil de todos los controles en función del ángulo de inclinación.

CONECTIVIDAD CON SMARTPHONES

La pantalla TFT de 5.5”, que se comunica con la app MV Ride, actúa como interfaz entre la moto y el conductor. Registra y comparte tus viajes, personaliza la moto directamente desde tu smartphone y aprovecha las ventajas de contar con instrucciones de navegación paso a paso. Todo está al alcance de tu smartphone. Un cómodo joystick en el manillar te permite moverte entre los distintos menús de configuración.

Cilindrada: 798 cc. Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas
Potencia: 108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.
Par: 88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.
Control juego válvulas (desmoservice):
Alimentación: Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención
Escape: MVA

Embrague: Embrague antirrebote multidisco húmedo
Transmisión Final: 17/43
Transmisión Primaria:Estilo casete; seis velocidades, malla constante. 22/41
Relación: 1=13/37, 2=16/34, 3=18/32, 4=19/30, 5=21/30, 6=22/29
Cambio:Cambio rápido electrónico MV EAS 3.0 (cambio ascendente y descendente asistido electrónicamente)

Instrumentación: Pantalla TFT de 5.5”
Freno Trasero: Disco de acero simple con Ø 220 mm (Ø 8,66 pulg.) de diámetro. Pinza de freno trasera: Brembo de 2 pistones - Ø 34 mm (Ø 1.34 in.). Sistema ABS: Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y con función de
Freno Delantero: Doble disco flotante de Ø 320 mm (Ø 12.6 in.) de diámetro, con disco de freno y brida de acero. Pinza de freno delantera: Brembo de tipo radial monobloc, con 4 pistones Ø 34 mm (Ø 1.34 in.)
Recorrido de la Suspensión: 125 mm - 130 mm
Llanta Trasera: 180/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Llanta Delantera: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Rueda Delantera: Aleación de aluminio 3.50” x 17”
Rueda Trasera: Aleación de aluminio 5.50” x 17”
Suspensión Trasera: Progressive Sachs, monoamortiguador con amortiguación de extensión y compresión y ajuste de precarga del muelle
Suspensión Delantera:Horquilla hidráulica telescópica Marzocchi “UPSIDE DOWN” con amortiguación extensión-compresión y precarga del muelle con ajuste externo e independiente

Número de asientos: Biplaza
Capacidad del depósito de combustible: 16.5 l (4.36 U.S. gal.)
Trail: 99 mm (3.89 in.)
Lanzamiento:
Distancia entre ejes: 1,380 mm (54.33 in.)
Altura Asiento: 830 mm (32.68 in.)
Peso en orden de marcha:

Consumos: 6.1 l/100 km
Emisiones CO2: 139 g/km
Estándar: Euro 5
Intervalos de servicio:
Garantía: 4 años, km ilimitado
Equipamiento de serie:Componentes de titanio: Válvulas de admisión y escape Contenido exclusivo: Tablero de instrumentos Pantalla a color TFT de 5,5" - Control de crucero Control de lanzamiento - Bluetooth - GPS - Aplicación MV Ride para espejo de navegación, motor controlado por aplicación, configuración de ayudas para el conductor - Estribos CNC adicionales para el conductor (incluidos)