iconos-agusta
iconos-agusta iconos-agusta

EL DESTINO
TIENE MUCHOS CAMINOS
ESCOGE EL TUYO

No hay dos pilotos iguales, por esto MV Agusta ha creado distintos tipos de máquinas para todo tipo de piloto. Escoge la tuya.

BRUTALE 1000 RS

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Inyección electrónica secuencial Multipunto

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cm³

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas

BRUTALE 1000 RR

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Inyección electrónica secuencial Multipunto

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cm³

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas

BRUTALE 800 RR

El desarrollo técnico que benefició al Brutale 800 RR es evidente en la lista de nuevas características: desde el nuevo contraeje hasta el primario rediseñado, desde el perfil optimizado de las levas de admisión y escape hasta las válvulas rediseñadas.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 r.p.m.

motos seminuevas

BRUTALE 800 ROSSO

Toda la esencia de Ducati en una moto moderna y contemporánea. Aquí está la nueva Monster en la forma más compacta, esencial y ligera posible.

Alimentación

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire.

Potencia máxima del motor

82 kW (112 CV) a 11,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

85 Nm (8.67 kgm) a 8,500 rpm

motos seminuevas

DRAGSTER R

La gama Rosso incluye cuatro modelos: Brutale, F3, Turismo Veloce y Dragster. En esta configuración, el motor de tres cilindros en línea de 798 cc con distribución de 12 válvulas y cigüeñal contrarrotante derivado de la MotoGP consigue la potencia máxima de 112 CV a 11.000 rpm. La entrega es particularmente fluida y regular, facilitando el uso de la moto y asegurando un sonido emocionante y un rendimiento de alto nivel. De hecho, esta facilidad de acceso y conducción, junto con su precio especialmente competitivo, son las señas de identidad de la Dragster Rosso. Por no olvidar el equipamiento, que es más completo y tecnológicamente avanzado que nunca. Una moto que hace extraordinario lo ordinario.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención.

Potencia máxima del motor

82 kW (112 hp) at 11,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

85 Nm (8.67 kgm) a 8,500 r.p.m.

motos seminuevas

F3 800 RR + RACING KIT

La nueva F3 RR no solo confirma su extraordinario rendimiento de velocidad, sino que, además, gana carga en el eje frontal, así como sensación y agarre en las curvas. Esta evolución es un ejemplo más de cómo hasta el último de los componentes técnicos de la F3 RR ha sido diseñado de manera exclusiva para mejorar el rendimiento.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

motos seminuevas

F3 800 RR

La nueva F3 RR no solo confirma su extraordinario rendimiento de velocidad, sino que, además, gana carga en el eje frontal, así como sensación y agarre en las curvas. Esta evolución es un ejemplo más de cómo hasta el último de los componentes técnicos de la F3 RR ha sido diseñado de manera exclusiva para mejorar el rendimiento.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

motos seminuevas

F3 800 RC

La caja de cambios ha sido rediseñada para mejorar la facilidad de enganche y reducir la fuerza necesaria para accionar la palanca. Las nuevas cubiertas de motor permiten aumentar la protección del motor en caso de choque o caída, además de reducir el ruido mecánico.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

motos seminuevas

F3 800

La F3 800 no teme enfrentarse con las otras superdeportivas. Gracias a su extraordinario manejo, su avanzada electrónica y su nuevo motor 800 de 148 hp con 88 Nm de par, su peso es un sorprendente 173 kg, otro récord de MV.

Alimentación

12 V 350 W a 5000 r.p.m. 12 V - 8,6 Ah

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

motos seminuevas

SUPERVELOCE S + RACING KIT

-

Alimentación

Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m

motos seminuevas

SUPERVELOCE 800

Formas atemporales y prestaciones de una superdeportiva moderna. El atractivo de la Superveloce 800 va mucho más allá de la simple belleza. Una moto que seduce con sus prestaciones, su aceleración y su velocidad.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) a 10,100 rpm

motos seminuevas

Turismo Veloce

Filo Rosso, es el modelo que representa el vínculo profundo de MAGNI con MV Agusta. razón por la que fue concebida siguiendo las directrices de toda una vida de experiencias adquiridas, gracias a ello, su estética recuerda la moto que ganó muchos títulos mundiales.

Alimentación

Tres cilindros - 4 Tiempos 4 Válvulas por cilindro

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3 (48.7 cu. in.)

Par máximo del motor

80 Nm (8.16 kgm) a 7,100 rpm

motos seminuevas

TURISMO VELOCE ROSSO

Las nuevas configuraciones opcionales incluyen conexión Bluetooth, control de crucero, parabrisas ajustable manualmente, caballete central y sistema antirrobo Mobisat.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3 (48.7 cu. in.)

Par máximo del motor

80 Nm (8.16 kgm) a 7,100 rpm

motos seminuevas

TURISMO VELOCE LUSSO SCS

-

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

80 Nm a 7,100 rpm

motos seminuevas

RUSH 1000

Toda la tecnología MV Agusta se concentra en esta Rush 1000, que cuenta con el motor, la transmisión y el chasis de la extremadamente potente Brutale 1000 RR. Cada detalle técnico ha sido adaptado a la vocación irreverente de esta motocicleta de “strip”.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

998 cm3

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas