Conoce tu nueva bestia

Conoce toda la gama MV Agusta México

Ver motos nuevas

iconos-agusta
iconos-agusta iconos-agusta

EL DESTINO
TIENE MUCHOS CAMINOS
ESCOGE EL TUYO

No hay dos pilotos iguales, por esto MV Agusta ha creado distintos tipos de máquinas para todo tipo de piloto. Escoge la tuya.

SEMINUEVA MV Agusta Brutale 800 RR

La MV Agusta Brutale 800 RR es una versión más deportiva de la naked tricilíndrica. Cuenta con un motor de 798 cc que tiene un ajuste de inyección con seis inyectores que le hace subir hasta los 140 cv de potencia. La Brutale 800 RR también añade amortiguador de dirección y la horquilla Marzocchi de aluminio con tratamiento DLC y botellas anodizadas. Ambos trenes son ajustables en extensión, compresión y precarga, además cuenta con una gran electrónica, con acelerador electrónico, 4 mapas de control de par, 8 niveles de control de tracción y cambio rápido MV EAS 2.0.

Potencia máxima del motor

140 hp a 12,300 rpm

motos seminuevas

BRUTALE 800 R

El encanto y know-how de una moto fabricada con atención artesanal al detalle y calidad por encima de todo. En Varese, como siempre ha sido. Eso es lo que define a la Brutale 800 Rosso.

Alimentación

Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema Ride-by-Wire.

Potencia máxima del motor

82 kW (112 CV) a 11,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

85 Nm (8.67 kgm) a 8,500 rpm

motos seminuevas

BRUTALE 800 RR

El desarrollo técnico que benefició al Brutale 800 RR es evidente en la lista de nuevas características: desde el nuevo contraeje hasta el primario rediseñado, desde el perfil optimizado de las levas de admisión y escape hasta las válvulas rediseñadas.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 r.p.m.

motos seminuevas

BRUTALE 1000 RS

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Inyección electrónica secuencial Multipunto

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cm³

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas

BRUTALE 1000 RR

La introducción del ABS de Continental con función de giro es el punto cumbre de una evolución constante orientada a mejorar la seguridad del piloto y el pasajero. El sistema de frenado es de primera categoría en cuanto a potencia y facilidad de manejo, gracias al amplio diámetro de los discos, a las pinzas Brembo Stylema y a la bomba radial para el control del manillar. Para mejorar la ergonomía, se ha rediseñado el sillín y los reposapiés son ahora forjados.

Alimentación

Inyección electrónica secuencial Multipunto

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

998 cm³

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas

DRAGSTER 800 R

La gama Rosso incluye cuatro modelos: Brutale, F3, Turismo Veloce y Dragster. En esta configuración, el motor de tres cilindros en línea de 798 cc con distribución de 12 válvulas y cigüeñal contrarrotante derivado de la MotoGP consigue la potencia máxima de 112 CV a 11.000 rpm. La entrega es particularmente fluida y regular, facilitando el uso de la moto y asegurando un sonido emocionante y un rendimiento de alto nivel. De hecho, esta facilidad de acceso y conducción, junto con su precio especialmente competitivo, son las señas de identidad de la Dragster Rosso. Por no olvidar el equipamiento, que es más completo y tecnológicamente avanzado que nunca. Una moto que hace extraordinario lo ordinario.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Centralita motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención.

Potencia máxima del motor

82 kW (112 hp) at 11,000 r.p.m

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

85 Nm (8.67 kgm) a 8,500 r.p.m.

motos seminuevas

DRAGSTER 800 RR SCS

Dragster RC SCS, fiel a sí misma, pero diferente de todas las demás. La gran protagonista de la familia Dragster luce todos los rasgos exclusivos de una serie limitada de 200 unidades. Un producto único, dedicado a los fans apasionados de la marca. La cola el colin corto e inclinado, el semimanillar agresivo y la librea exclusiva con los colores de los equipos de Moto2 y Supersport son los elementos que realzan el contenido técnico y estilístico de un proyecto extremo por su impacto estético y su experiencia de conducción. RC significa Reparto Corse, el excepcional departamento de competición en el que el alma deportiva de la firma da vida a modelos únicos.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 rpm

motos seminuevas

DRAGSTER 800 RR SCS AMERICA

Dragster RC SCS, fiel a sí misma, pero diferente de todas las demás. La gran protagonista de la familia Dragster luce todos los rasgos exclusivos de una serie limitada de 200 unidades. Un producto único, dedicado a los fans apasionados de la marca. La cola el colin corto e inclinado, el semimanillar agresivo y la librea exclusiva con los colores de los equipos de Moto2 y Supersport son los elementos que realzan el contenido técnico y estilístico de un proyecto extremo por su impacto estético y su experiencia de conducción. RC significa Reparto Corse, el excepcional departamento de competición en el que el alma deportiva de la firma da vida a modelos únicos.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

103 kW (140 hp) at 12,300 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

87 Nm (8.87 kgm) at 10,250 rpm

motos seminuevas

SEMINUEVA MV Agusta F3 800

La MV Agusta F3 800 es una moto deportiva con motor tricilíndrico de 798 cc, con una relación peso/potencia de 1,35 Kg/CV. Su chasis y parte ciclo son de calidad y deportivos y la electrónica incluye elementos como 3 mapas de entrega de potencia, 8 niveles de intervención para el control de tracción y la posibilidad de personalización propia, todo bajo una plataforma denominada MVICS. Además incluye cambio quickshifter de serie, pinzas monobloque radiales Brembo y suspensiones regulable. Disponible también con carenado de calle con costo adicional.

Potencia máxima del motor

148 hp a 13,000 rpm

motos seminuevas

F3 800 R

Desde su debut, la F3 ha representado la síntesis perfecta entre elementos de estilo, que la hacen única e inmediatamente reconocible, y un funcionamiento máximo. Por ejemplo, los conductos de aire contribuyen a obtener la máxima eficiencia en la entrada de aire para la refrigeración que precisa el motor de altas prestaciones y la temperatura adecuada para el piloto. Al mismo tiempo, se pueden considerar un elemento importante y característico del diseño. El color rojo aumenta la elegancia y la sencillez de las líneas.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

motos seminuevas

F3 800

La F3 800 no teme enfrentarse con las otras superdeportivas. Gracias a su extraordinario manejo, su avanzada electrónica y su nuevo motor 800 de 148 hp con 88 Nm de par, su peso es un sorprendente 173 kg, otro récord de MV.

Alimentación

12 V 350 W a 5000 r.p.m. 12 V - 8,6 Ah

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.97 kgm) a 10,600 rpm

motos seminuevas

F3 800 RR

La nueva F3 RR no solo confirma su extraordinario rendimiento de velocidad, sino que, además, gana carga en el eje frontal, así como sensación y agarre en las curvas. Esta evolución es un ejemplo más de cómo hasta el último de los componentes técnicos de la F3 RR ha sido diseñado de manera exclusiva para mejorar el rendimiento.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m.

motos seminuevas

SUPERVELOCE 800

Formas atemporales y prestaciones de una superdeportiva moderna. El atractivo de la Superveloce 800 va mucho más allá de la simple belleza. Una moto que seduce con sus prestaciones, su aceleración y su velocidad.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con seis inyectores Unidad de control del motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención

Potencia máxima del motor

108 kW (148 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm³

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) a 10,100 rpm

motos seminuevas

SUPERVELOCE S

La Superveloce S fue diseñada en un túnel de viento y, sin embargo, cada uno de sus mil preciosos detalles refleja el encanto del legado de MV Agusta. Por ejemplo, las ruedas con sistema radial son un homenaje a las motos de carreras que triunfaron en las pistas de todo el mundo, pero ofrece la eficiencia y la ligereza de peso de una rueda moderna.

Alimentación

Tres cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas

Potencia máxima del motor

108 kW (147 hp) at 13,000 r.p.m.

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

88 Nm (8.98 kgm) at 10,100 r.p.m

motos seminuevas

TURISMO VELOCE R

Las nuevas configuraciones opcionales incluyen conexión Bluetooth, control de crucero, parabrisas ajustable manualmente, caballete central y sistema antirrobo Mobisat.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3 (48.7 cu. in.)

Par máximo del motor

80 Nm (8.16 kgm) a 7,100 rpm

motos seminuevas

TURISMO VELOCE LUSSO SCS

El turismo por placer nunca ha sido tan sencillo y agradable gracias a los mejores componentes disponibles en el mercado: la Turismo Veloce Lusso SCS cumple con creces esta aspiración en cuanto a plenitud y facilidad de uso: desde las esferas al control de crucero, pasando por el soporte central y al equipaje (34 litros).

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con tres inyectores. Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y misfire. Control de par con cuatro mapas. Control de tracción con ocho niveles de intervención con sensor de ángulo de inclinación

Potencia máxima del motor

81 kW (110 CV) a 10,150 rpm

Desplazamiento total del motor

798 cm3

Par máximo del motor

80 Nm a 7,100 rpm

motos seminuevas

RUSH 1000

Toda la tecnología MV Agusta se concentra en esta Rush 1000, que cuenta con el motor, la transmisión y el chasis de la extremadamente potente Brutale 1000 RR. Cada detalle técnico ha sido adaptado a la vocación irreverente de esta motocicleta de “strip”.

Alimentación

Sistema integrado de encendido - inyección MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System) con ocho inyectores (4 inyectores de combustible inferiores de Mikuni + 4 inyectores de combustible superiores de Magneti Marelli con mayor flujo de combustible). Unidad de control de motor Eldor Nemo 2.1, cuerpo de mariposa de 50 mm de diámetro full ride by wire Mikuni, bobina tipo lápiz con tecnología ion-sensing, control de detonación y fallos de encendido - Control de par con cuatro mapas - Control de tracción con 8 niveles + apagado y control de caballito con plataforma inercial

Potencia máxima del motor

153.0 kW (208 CV) a 13,000 rpm

Desplazamiento total del motor

998 cm3

Par máximo del motor

116.5 Nm (11.9 kgm) a 11,000 rpm

motos seminuevas